Acerca del artículo: Cómo sujetar una motocicleta a un remolque:
Lo he visto cientos de veces: alguien le pone dos correas a su bicicleta, dice “con esto basta” y se marcha.
Cinco minutos después, la bicicleta está inclinada, la correa está suelta y cunde el pánico.
Si alguna vez has tenido que trasladar tu moto —a un taller, a un día de pista o a una exhibición— sabes lo estresante que puede ser. Un movimiento en falso y acabas con un arañazo en el depósito o, peor aún, con la moto volcada.
Después de transportar todo tipo de motos —motos de cross, pequeñas motos urbanas y motos de doble propósito— aquí tienes la forma sencilla de sujetar correctamente una motocicleta a un remolque, con consejos prácticos que realmente funcionan.
Paso 1: Instala tu remolque
No necesitas equipos sofisticados, pero algunas cosas te facilitan la vida.
Que es lo que necesita:
- 4 correas de trinquete resistentes (2 delanteras, 2 traseras)
- Presillas suaves (para que las correas no rayen la bicicleta)
- Un calzo para la rueda delantera o un bloque de madera
- Toallas o trapos para proteger la pintura.
Estacione su remolque en terreno llano. Si está inclinado, su bicicleta siempre tenderá a ladearse.
Asegúrese de que los anillos en D o los ganchos del remolque sean sólidos, no de algún metal delgado que se doble una vez que los apriete.
Paso 2: Cargue la motocicleta con cuidado.
Si tienes ayuda, una persona sujeta la motocicleta, otra empuja y la tercera guía.
No subas la rampa con ella. Se ve bien hasta que deja de verse bien. Usa una marcha corta y súbela caminando despacio.
Una vez que la rueda delantera esté en el calzo (o contra un tope), accione el freno delantero y ponga la moto en marcha.
Si estás solo, coloca una correa provisional en el manillar o el cuadro para mantener la bicicleta en posición vertical mientras preparas las correas principales.
Esa correa ha evitado que las motocicletas se caigan más veces de las que puedo contar.
Paso 3: Sujetar la parte delantera
Esta es la parte más importante de Cómo sujetar una motocicleta a un remolque.
Coloque las correas suaves alrededor de la abrazadera triple inferior, que es la parte sólida que está sobre las patas de la horquilla.
Evite los manillares o los espejos; se tuercen con demasiada facilidad.
Engancha las correas de trinquete a los anillos en D delanteros del remolque, tirando hacia adelante y ligeramente hacia abajo —aproximadamente en un ángulo de 45°—.
Apriete ambos lados de manera uniforme hasta que la suspensión delantera se comprima aproximadamente un tercio.
Ni muy apretado. Ni muy suelto.
Quieres que la bicicleta esté firme, pero que aún ceda un poco.
Si se trata de una moto de cross o doble propósito, coloca un protector de horquilla entre el guardabarros y el neumático antes de apretar los tornillos. Esto evita que la horquilla se hunda demasiado.
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Paso 4: Sujete la parte trasera
Las correas traseras impiden que la motocicleta se mueva lateralmente.
Póngalos alrededor de algo sólido: el basculante o parte del bastidor, nunca el portaequipaje trasero o el escape.
Tire las correas ligeramente hacia atrás y hacia afuera y ajústelas hasta que la motocicleta no se balancee de lado a lado cuando la empuja.
Si tiene una suspensión blanda, verifique nuevamente después de 10 minutos: se asentará un poco.
Paso 5: Realizar la “Prueba de rebote”
Ésta es la verdadera prueba: no se necesitan herramientas sofisticadas.
Agarre el manillar y rebote suavemente la bicicleta.
Si el remolque se mueve con la bicicleta, está lo suficientemente ajustado.
Si la motocicleta se mueve por separado, apriétela un poco más.
Si está completamente bloqueada y la horquilla no se mueve en absoluto, está demasiado apretada. Afloja un poco.
Te harás una idea rápidamente.
Paso 6: Errores comunes (los he cometido todos)
- Pata de cabra abajo —Se doblará o se romperá si golpeas un bache.
- La correa roza el carenado o el depósito. — utilice un trapo o mueva la correa.
- Atando solo el manillar — se tuercen y las correas se aflojan.
- Tirando hacia abajo — la bicicleta se balanceará de lado a lado.
- Olvidarse de volver a comprobar — Las correas se estiran, especialmente las nuevas.
Dedica dos minutos a revisar todo antes de conducir. Merece la pena.
Paso 7: En el camino
En los primeros kilómetros es donde más se aflojan las correas.
Después de 10 a 15 minutos de conducción, deténgase y revise.
Normalmente, una de las correas necesitará un pequeño ajuste; es totalmente normal.
Si llueve, revísalo con más frecuencia. Las correas mojadas se estiran.
Conduce con suavidad. Evita frenazos y giros bruscos. Cuanto más tranquilo estés, mejor para tu moto.
Paso 8: Descarga
Ve lento.
Quita primero las correas traseras y luego las delanteras. Mantén una mano en el manillar hasta que estés listo para bajar.
Baja la moto caminando con el embrague y el freno delantero; no te limites a dejarla rodar.
La mayoría de los arañazos se producen aquí, no durante la conducción.
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Paso 9: Trucos adicionales
- Si realizas travesías con frecuencia, marca la posición de cada correa con cinta adhesiva; te ahorrará tiempo de preparación.
- Utilice correas con código de color (delantera = roja, trasera = negra).
- Mantén las correas limpias y secas; la suciedad las desgasta.
- Jamás uses cuerdas elásticas. Nunca.
Paso 10: Reflexiones finales
Sujetar una bicicleta no es difícil, pero sí requiere un poco de paciencia.
Una vez que lo hayas hecho un par de veces, encontrarás tu propio ritmo: cargar, apretar, comprobar, conducir, comprobar de nuevo.
Ya sea una pequeña CUB o una gran motocicleta todoterreno, el objetivo es el mismo:
Sin rasguños. Sin estrés. Sin sorpresas al abrir el remolque.
Si puedes hacer eso, lo has hecho bien.
Preguntas frecuentes: Cómo sujetar una motocicleta a un remolque
P1: ¿Cuántas correas necesito por motocicleta?
R: Al menos cuatro correas: dos para la parte delantera y dos para la trasera. Para trayectos cortos, algunos motoristas se las arreglan con dos, pero cuatro ofrecen mayor estabilidad y seguridad.
P3: ¿Qué tan apretadas deben estar las correas?
A: Suficientemente apretada para comprimir la suspensión aproximadamente un tercio, pero no tanto como para que la horquilla toque fondo. La bicicleta debe estar firme, pero con cierta flexibilidad.
P4: ¿Puedo usar el manillar o los espejos para sujetar la bicicleta?
A: No. Se tuercen fácilmente y pueden doblarse bajo tensión. Utilice siempre los puntos de anclaje del cuadro o de la triple abrazadera.
P5: ¿Debo revisar las correas durante el viaje?
A: Sí. Después de los primeros 10-15 minutos, deténgase y revise. Las correas suelen aflojarse un poco durante los primeros kilómetros.
P6: ¿Debo usar una pata de cabra al sujetar la bicicleta?
A: No. Las bicicletas deben mantenerse en posición vertical sobre un soporte o calzo. Las patas de cabra pueden doblarse o romperse con los baches.
P7: ¿Cómo protejo la pintura de mi bicicleta?
R: Use bucles suaves, toallas o trapos donde las correas toquen el tanque, los carenados o cualquier superficie pintada. Evite la fricción directa con los ganchos metálicos.
P8: ¿Este método funciona para todo tipo de motocicletas?
A: Sí — motos de cross, motos de viaje CUB y motos deportivas dualesEs posible que necesites realizar pequeños ajustes según el peso de la bicicleta y el recorrido de la suspensión, pero el principio básico es el mismo.
P9: ¿Puedo confiar en solo dos correas para el transporte de corta distancia?
A: Para viajes muy cortos y bicicletas ligeras, puede funcionar, pero es Es más seguro usar cuatro — especialmente para viajes largos, caminos difíciles o bicicletas pesadas.
P10: ¿Algún consejo rápido para cargar y descargar de forma segura?
A:
Siempre ten a alguien que te ayude.
Rueda lentamente, no subas la rampa.
Utilice una correa provisional para mantener la bicicleta en posición vertical antes de colocar las correas principales.
Descargue primero las correas traseras, por último las delanteras.